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28 KiB
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Executable File
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// Žnderungsdokumentation: E31
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// Erstverw.Kogr.: 61.35
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// Ident-Nummer: 8 354 124.5
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// Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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// Wiedergabe sowie Vervielfaeltigung dieser Unterlage, Verwertung und
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// Mitteilung ihres Inhalts nicht gestattet, soweit nicht ausdruecklich
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// zugestanden. Zuwiderhandlungen verpflichten zu Schadenersatz. Alle
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// Rechte fuer den Fall der Patenterteilung oder Gebrauchsmuster-
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// Eintragung vorbehalten.
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// Verteiler:
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// EE-12
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// ET-420
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//
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// Tabpositionen: 1 (NAEL-Nummer)
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// 15 (Index)
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// 17 (ge„nderte/neue Tabellen)
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// 22 (Datum)
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// 33 (Kurzzeichen bzw. Kurzbeschreibung)
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// 41 (Name)
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DATEINAME E31AEDOC.000
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//NAEL-Nr. Index Datum Kurzz. Name
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// Tabellen Kurzbeschreibung
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NAEL E5052.B a 18.12.89 EE-70 Herbst
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E31VN.000 -Tabellen neu erstellt
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Freigabestand E31Schl.TXT
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NAEL E4866.C b 15.02.90 EE-70 Herbst
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E31VN.000 -E-Kreis Beschluá v. 9.1.90:
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ge„nderte CC-Umf„nge
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-Hard- und Software„nderungen: EKM, LKM und GMII
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NAEL E4963.C c 28.03.90 EE-70 Herbst
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-AHK freigegeben
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-SA Tabelle mit LKM vervollst„ndigt.
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-SA-Tabelle legt zuk<75>nftigt fest, welche SG
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kodiert werden
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-EKM HW auf 01 ge„ndert (SW bleibt 25)
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E31ST.000 -EKM Tankabgleich korrigiert nach Schreiben:
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-EE-50 Obermeier 21.3.90 Kodierdaten f<>r Adressen
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D1, D2, D3, D4, D5 ge„ndert f<>r Liter- und
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Prozentwerte.
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E31EKM.000 -Kodierdaten f<>r Adressen C6, C7 von EF auf E4
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ge„ndert
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E31GMII.000 -HW Stand 00 entfernt, SW St„nde 32 und 33 entfernt.
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E31LKM.000 -HW St„nde CD und CE sowie SW St„nde 34 und
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35 entfernt. SW Stand 9A hinzugef<65>gt.
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E31EDC.000 -HW St„nde 01 und 02 entfernt. HW Stand 04 hinzugef<65>gt.
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-Kodierung Adresse E6 von 68 in 6B ge„ndert
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NAEL E5018.c d 08.05.90 EE-70 Herbst
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E31EKM.000 -HW-St„nde 02 u. 03 hinzugef<65>gt. Widerstand„nderung
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Tachoausgang.
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E31GMII.000 -SW-Stand 36 und 37 hinzugef<65>gt.
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DWA šberwachung/Ansteuerung.
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E31LKM.000 -SW-St„nde 37 u. 9B sowie HW-Stand D0 hinzugef<65>gt.
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-Korrekturen f<>r L„nderbestimmungen.
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Autoexec.bat -erweitert f<>r Werk 2.2, Werk 2.4 und Pilotwerk.
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-L„nderausf<73>hrungen Australien und Kanada hinzugef<65>gt.
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NAEL E5077.c e 28.08.90 EE-73 Obrman
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E31ST.000 -DWA III implementiert.
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E31GT.* -Mautschaltung Skandinavien wie ECE.
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E31EKM.* -Tankkenlinie korrigiert gem„á Tab. Kraftstoff-
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messer 1 392 994.2 f E5112.C
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-SW St„nde auf 25,26 erweitert.
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-Zeitinspektionsintervall auf 716 Tage erh”ht.
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-SIA Automatikgetriebe auf 1825 Tage und
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100.000 km gesetzt.
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E31VERNR.* (Versionsnummer auf 0000000001 erh”ht)
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E31GMII.000 -SW St„nde auf 38 erweitert.
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E31LKM.000 -SW St„nde auf 38 9C erweitert.
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NAEL E5188.C f 05.10.90 EE-73 Obrman
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E31EKM.000 -Neues EKM 8 354 169 mit neuer Tankkennlinie implemeniert
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E31LKM.000 -LA Neuseeland ber<65>ck sichtigt
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E31GT.000 -Typerweiterung auf S<>dafrika EG18, EG28
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E31EKM.* -wiederherstellen der SIA=1Jahr f<>r die HO mit
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den VN= xxxxxxxxx0
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NAEL E5257.C g 23.10.90 EE-73 Obrman
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E31GT.000 -LA D„nemark 809 ber<65>cksichtigt
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-LA Neuseeland: km-Tacho korrigiert
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E31GMII.000 -SW-Stand 39 hinzu
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NAEL E5344.C h 10.12.90 EE-73 Obrman
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ZTRSCHL.* -LA Neuseeland: km-Tacho wird <20>ber 100%-SA 548
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zugesteuert
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-LA Australien erh„lt km-Tacho Biteintrag im ZCS
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(Serienumfang)
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E31EKM.* -SW 84 korrigierte TKL gem„á E5312.C:
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VN 00000000*2 (ESP,SIA 2J)
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VN 00000000*4 (ESP,SIA 1J)
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VN 00000000*A (Bnd,SIA 2J)
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-SW 25 korrigiertes Einspritzsignal u. TKL:
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VN 00000000*0 (ESP,SIA 1J)
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VN 00000000*1 (ESP,SIA 2J)
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||
NAEL E4988.D j 17.04.91 EE-73 Obrman
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E31LSM -implementiert. Steuerung <20>ber
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E31VERNR.* VN ********4* (kein SA-Bit)
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E31ST.* -Vereinbarung mit VK-21, Hr.Herrmann, daá der
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LSM-Stand vor ZCS-Integr. nicht ber<65>cks. wird.
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||
Auf Kundenwunsch kann die 4* allerdings
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"nachger<65>stet" werden. 04.10.94
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ZTRSCHL.* -ZA-Korrektur in FZG-Beschreibung: km-Tacho
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E31EKM.* -Angabe f<>r EKM-Austauschpunktcodierung
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Band/ESP eingearbeitet
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-SW 88 neu mit TN 8 354 443 E (N„el-Nr.
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E 4958.D EE-50) frei f<>r Versionen
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VN *******1** (TKL neu)
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E31GMII.000 -SW-Stand nicht codierrelevant auf 3.9
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(39H) fortgeschrieben
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E31<SG>U.000 -Einbindung neuer Tab. f<>r eine automatische
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Versionsnummernberechnung
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E31GT.* -Ber<65>cksichtigung der M60-Codierung f<>r die
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Typschl. EF11, EF21
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-TKL und Motorkennzahl f<>r Typschl. EF21 ge„nd.
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-SI-Ausf<73>hrung ECE korr.
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E31ST,ZTRSCHL.* -DWAIII-Dauerton SA 897
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E31LSM.000 -SW 16 erg„nzt
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NAEL E5055.D k 11.06.91 EE-73 Obrman
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ZTRSCHL.*, -SA akustische Gurtwarn. (SA 845): EKM-Codier-
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E31GT.* umfang hinzu
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NAEL E5149.D l 18.07.91 EE-73 Obrman
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E31ST.004/5 -Implementierung des EDCIII+-Steuerger„tes
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E31EDC.001
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E31GT.001 -Realisierung 3. Bremsleuchte f<>r LA Golf
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-Integration der Alpinacodierumf„nge f<>r
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-EG11,EG21 Sprachen,CH/™
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NAEL E5304.D m 28.10.91 EE-73 Haller
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E31GT.* -Alpina Tacho Endauschlag Adr. DE von D8 auf D9
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E31DWAU.000 -Žnderung
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Layouttab. -Einbau Codierindex
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Umrechnungstab.
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E31ST.006/7 -Integration EDCIII+ f<>r Versteifungskreuz mit
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E31EDC.002 und ohne AHK (SA237)
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E31VERNR.* -EKM SW 88 und EDC III+ Versionsnummernanteil
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in Grundschl<68>ssel integriert. Neuer Grund-
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schl<68>ssel: 000000019A
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NAEL E0233.E n 24.04.92 EE-73 Kn”chel
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ZTRSCHL.* -Implementierung der SA 522 Gasentladungslampe
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E31EKM.* -HWNR 05-09 und SWNR 94 in EKM-Tabellen integriert
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-Codierindex 00 in Umrechnungstabellen hinzugef<65>gt
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E31GT.* -Integration s„mtlicher freizugebender LA's M60
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-Alpina-Fzg mit SA 853 wird wie LA Japan codiert
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(auáer LA CH/™ + SA 853)
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E31VERNR -Versteifungskreuz SE KW15
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=> G-Zeile in E31VERNR.000 wird 000000219A
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ZTRSCHL.* -850csi hinzu EG91/92
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-Aktualisierung ZTRSCHL.000
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E31GTK.* - !!!!!!!!! Achtung !!!!!!!!!
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E31STK.* Optimierte Darstellung der
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!!!!!!! Codierdaten !!!!!!!
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NAEL E0423.E o 07.08.92 EE-73 Kn”chel
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E31GTK.* -Neue Steigung Einspritz kennlinie M60 (A0 f<>r AE)
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+ZTRSCHL.* -Integration 840Ci EF51/52, EF61/62
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Freigabe mit E 0423.E + EF12/22
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E31EKM* -Tachoendwert M60 (Adr.7E) 280/B4h statt 300/C8h km/h
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-Neue K-Zahl f<>r alle E31 4534 statt 4615 Imp/km
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(wie bisher M60)
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-Integration 840Ci EF51/52, EF61/62
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||
Freigabe mit E 0423.E + EF12/22
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NAEL E0699.E p 11.12.92 EK-540 Kn”chel
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E31GT?.* -EG91 (850CSi) auch als Alpina-Fzg (ohne Schweiz)
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E31ST?.006/7 -neues SA-bit 1000000 f<>r SHD in akt. ST-Tabellen
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eingef<65>gt
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E31GTK.* -Einf<6E>gen der Automatik und Meilen-Codierung bei 840Ci
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E31VERNR.* -Neue Grundversionsnummer 000000319A (dritte Bremsl.
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f<>r Golfst.) => E31GT?.001
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NAEL E0641.E q 12.12.92 EK-540 Obrman
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E31GT?.002 -Integration 303 in 302/301
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E31VN.000
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E31VERNR.*
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NAEL E2650.F r 27.01.93 EK-540 Obrman
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E31ST?.008/9 -Integration neuer EDCIII+ -Daten f<>r M60-Typen
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||
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||
NAEL E2852.F s 15.04.93 EK-540 Obrman
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E3131STK.000 -Neuorganisation der Daten mit SG-Ermittlungsdatei
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E31SGERM.000
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E31DWA.002 -VN 10030 DWAIV als Ersatz
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E31GT?.* -GM 0193... EG93 US/CDN und EG91 CH/™ hinzu
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-GM ????06. Umstellung LA 806 Nzee auf
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-SA 806 3.Bremsleuchte (SA ....8)
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-EF53,EF63 US/CDN hinzu
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-DWAIV Serie ab PU '93 SA ..4??? (Fernbed Serie - US FFB)
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-Wegfahrsicherung <20>ber DWA Serie bei LA 801 ohne 302
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E31EKM.* -Integration Drehzahlgrenze šberdrehzeit
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7200 U/min EKM Adr 74 Wert neu: 78h
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E31ASC5.* -Integration ASC5 ab PU 93 Serie+codierrelevant
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beim M60
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E31SGERM.* -Korrektur LSM: Serie wird nicht codiert,
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Ersatzplatz wird codiert.
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NAEL E3687.F t 28.06.93 EK-540 Obrman
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E31ASC.000 -Neue ASC-Codierwerte
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-ASC Codierindex 00 nur f<>r Werk 2.4 zugelassen.
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E31GT?.* -Žnderung Tempanz. IK Tableau von 75øC-105øC auf
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75øC-110øC erweitert. Alle Typen auáer Alpina
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E31SGERM -Airbag: Ausschluá ZA-Typen
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-LSM-Codierung f<>r MoBaC nur f<>r Werk 2.4 ausgeschlossen.
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E31ABG.* -neue Ausl”sedaten und VN-Steuerung,
|
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-Sitzbelegungserkennung VN-gesteuert.
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E31EKM.* -EKM-Datenkorrektur: Adr. 98-9F: (Auáentemp ADC-Werte X1-8)
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Kennl. alt: 1Eh,32h,51h,6Dh,8Dh,ACh,C8h,DEh
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||
Kennl. neu: 1Fh,33h,53h,6Fh,90h,B0h,CDh,E4h
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Adr. 76 Wert alt: 5Eh (SIA Inspektionsgrenze)
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neu: Rest:5Eh 24064 km
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US/CDN:75h 29952 km
|
||
NAEL E3963.F u 30.08.93 EE-12 Kn”chel
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ZTRSCHL.* -PU93 Zentralschl<68>sseltab.
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||
E31EKM.* -Neue Codierdaten f<>r Tacho-Endwinkel: Adr. DEh
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E31GTK.* Wert alt neu
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300 km/h ECE: D0 CD hex
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300 km/h JPN: D0 CD hex 280 km/h ECE: D0 CC hex
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280 km/h JPN: D0 C9 hex
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r<>ckwirkend g<>ltig!
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-Žnderungen und Up-Date der EKM-Codierung:
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Adr. 74 Wert alt: 78h
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neu: M60:78h (7200 U/min)
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S70,M70:6Fh (6700 U/min)
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Adr. 7D Wert alt: 20h:1,0
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neu: 10h (Bewertungsfaktor K<>hltemp 0,5)
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Adr. 81 Wert alt: B9h 121ø
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neu: BDh (K<>hlmittel<65>bertemp. 125øC)
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||
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||
NAEL E4267.F v 28.09.93 EE-12 Obrman
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E31GTK.002 -Entfall der ZAE-US Gurtschloá-Codierung.
|
||
Keine Dokumentation im VN-Schl<68>ssel!
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||
E31GTS.002 -Erg„nzung EG91 mit LA 807 (Japan)
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NAEL E4521.F w 11.10.93 EE-12 Obrman
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||
E31ABG.* -Neue Airbagtabellen wg neuer MoBaC-SW 5.4:
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||
Umstellung von "Codierdaten schreiben" auf
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||
"Speicher schreiben" Einsatz nur ab MoBaC-SW 5.4
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||
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||
NAEL E4629.F x 01.11.93 EE-12 Obrman
|
||
GT?.002 -Einarbeitung M73: EG31/2/3/8, EG41/2/3/8 (mit Schrittschaltung)
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||
EKM ab SW 9.6 TNr.: 8 362 362.9
|
||
GMII/U.000 -Freischalten SW-Nr. 40
|
||
-Freigabestand f<>r MoDiC 9.01
|
||
|
||
NAEL E4923.F y 29.11.93 EE-12 Obrman
|
||
GT?.002 -ZS direkt: DWA-Bedienung f<>r LA 801, Inland <20>ber
|
||
ZTRSCHL.* Fernbedienung u n d Schloá (=šberkreuzbedienung)
|
||
|
||
NAEL E5002.G z 10.02.94 EE-12 Obrman
|
||
SGERM.* -Airbag ab SBE f<>r US Gurtschloákontakt hinzu
|
||
STK.001
|
||
GTK.002 -Integration EDCIIIplus-Daten f<>r M73: EG41/2/3
|
||
SGERM.*
|
||
E31STK.* -Integration Gurtwarnung f<>r "Japan-EKM"
|
||
E31GTK.* Aktivierung der GUWA als SE f<>r Japan und Austr.
|
||
<20>ber separate ZTRSCHL.*!
|
||
(Nach Žnderungseinsatz šbernahme in Serien-ZST.)
|
||
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||
NAEL E5339.G aa 15.06.94 EE-12 Obrman
|
||
E31GTK.* -DSC/ASC5 Daten f<>r M73
|
||
-Integration EML f<>r M73
|
||
-EKM Daten„nderungen:
|
||
* K<>hlmitteltemperatur ADC-Werte, -Temperatur,
|
||
- Anzeigewinkel neu M70/M60 und M73
|
||
* Steigung Einspritzkennl. M73
|
||
* K<>hlmittel<65>bertemperaturgrenze
|
||
* Umstellung LA "Holland" Nr. 897 auf "DWA DATO
|
||
incl. opt. Quit. sch„rf./entsch„rfen
|
||
|
||
NAEL E5581.G ab 02.09.94 EE-12 Obrman
|
||
ZTRSCHL.* -Integration M62-Typen EF71/72/81/82/83
|
||
GTK/S.002 (EDC-Daten von M60!)
|
||
E31VERNR.*
|
||
E31VERNR.* -Hochz„hlen G-Version auf A71BA (mit SBE)
|
||
E31EWS/U.* -Integration EWS-Steuerger.
|
||
E31VN.000 *Layout-Datei f<>r EWS-Bit
|
||
GTK.002 *Differenzierung AUT/MAN
|
||
SGERM.000 *EWS f<>r VN-Bit hinzu
|
||
VERNR *VN-Bit f<>r EWS-Maánahme
|
||
!nur ab MoBaC 6.1, ESP 6.0,
|
||
!Koffer 6.0!!!!!!!!!!!!!!!!
|
||
Die ZTRSCHL.* braucht nicht eingespielt werden. Die
|
||
E31VERNR.* schon.
|
||
|
||
NAEL E5214.G ac 15.09.94 EE-12 Obrman
|
||
GTK.002 -Neue Daten f<>r EWS
|
||
EWS.000
|
||
VERNR.* -Taktung f<>r ASC5 /-DSC
|
||
VN.000 *VN-Bit f<>r Taktungsmaánahme:"E TAKT N0993"
|
||
SGERM.* fr<66>hestens ab 15.12.94, ASC-HW 04h vorausgesetzt!
|
||
E31GTK.002 M73 Taktung ab Anlauf. M73 Taktung erst ab 12/94!
|
||
SGERM.000
|
||
SGERM.000
|
||
GTK.002
|
||
STK.001
|
||
|
||
NAEL E7933.G ad 14.11.94 EE-12 Obrman
|
||
GTK.002 -M62 mit 300km-Tacho
|
||
*U.000 -Korrektur Kennungen M-Zeilen
|
||
ZST.*/VERNR -M„rz 1995 -Maánahme E 0395 N1294 / T 0400000
|
||
VN.000 šberkreuz DWA Serie.
|
||
GT?.003 SA's 877, 875 Entfall -"-
|
||
ST?.002
|
||
ZTRSCHL.* -Dateien entfallen (03/95-Maánahme), da nichtmehr
|
||
baureihen<65>bergreifend darstellbar und damit setzt
|
||
E31ZST.* Vercodung <20>ber E31ZST.* zwingend ein.
|
||
GTK.002/3 -Steigung Einspritzkennlin.M62 wie M60. M73 angepaát.
|
||
-šberdrehzahlgrenze M62 neu (von 7200 => 6400)
|
||
-EWS Abschaltdrehzahl f<>r M73 von 0Fh auf 12h ge„nd.
|
||
-Korrektur CSI EWS II
|
||
|
||
NAEL E5937.G ae 14.02.95 EE-12 Obrman
|
||
-Nachtr„glich ab 01/95 Entfall T<>rschloáheizung.
|
||
Fahrzeuge ab 01/95 bis Einsatz Codierdaten E31
|
||
E 5937.G erhalten Fehlereintrag im GMII!
|
||
GTK.003/4 -EDCIV 2 Beschl-Sensoren neuer Datensatz 67dez 43h
|
||
SGERM.000 "EDCB" f<>r M62 grunds„tzlich und M73 ab
|
||
2 B-Sensoren (PU95) Ref.: E 1830.G
|
||
ZST.* -E-Wort ZST hinzu: <E PU95 N0995> <20>ber
|
||
SA PU 95 steuern. Nach erfolgtem Einsatz mit *!
|
||
-Aktiviert werden folgende PU-Maánahmen:
|
||
GTK.004 * RL mit øC-Anzeige
|
||
* Intervallgrenze 15.000km
|
||
* EDCIV Ref.: E 1830.G
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ZST.* * 3. Bremsleuchte Serie Ref.: E 4278.G
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STK.003 bzw. Entfall 3.BL mit SA 803
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***********Datenstand f<>r MODIC 13.0************
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NAEL E5270.H af 17.03.95 EE-12 Obrman
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GTK.* -Anhebung der K<>hlmitteltemperatur beim M60 von
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85øC auf 95øC. Zusammen mit E 6323.H
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K<>hlmitteltemp.-grenze,-ADC-Werte, -Werte M60
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wie M62, M73
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-PU-95-Maánahmen US-Typen gem. Projnachtrag 8029/18:
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CSI EG93 nichtmehr
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M73 EG43 09/95
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M60 EF63 09/95
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M62 EF83 01/96 in VN-Kombinatorik beachten
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GTK.003/4 -Integration Codierindex 02 f<>r M62.
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ASC5.000
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18.04.95 EE-12 Kn”chel
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GTK.003/4 -ASC5 M62 Kurvenlogik 00h (Software-Fehler)
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24.04.95 EE-12 Obrman
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GTK.004 -DWA Notstromsirene US:
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ab PU95-Zeit ak.Quit.Sch„rf statt 100ms
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k<>nftig 80ms. Auáerdem Dauerton.
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-EDCIV 2 Beschl-Sensoren neuer Datensatz
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67dez,43h f<>r M62 grunds„tzlich und
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M73 ab 2 B-Sensoren (PU95) Ref.: E 1366.H
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NAEL E5409.H ag 08.05.95 EE-12 Obrman
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-Daten neu erstellt f<>r Neues Codiersystem
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Ung<6E>ltig f<>r M62 EF7?, EF8?
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28.05.95 -M60 ECE SIA-Intervall wie US: 30.000 km
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***********Datenstand f<>r MODIC 14.0************
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30.08.95 -g<>ltig f<>r M62 EF7?, EF8?
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EKM.C00/01/02 -Žnderung in der Steptronic-Codierung f<>r M62 US
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(Ge„ndert f<>r alle M62- und M73-Ausf<73>hrungen -
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Getriebesteuerger„t differenziert)
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NAEL 5768.H ah 25.09.95 EE-12 Obrman
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E31ZST.* -E PU95 N0995 entf„llt, da in G-Zeile integriert.
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E31SGET.000 -Vorserie M62 mit ASC CI 06 (CI 02 ung<6E>ltig,
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E31ZSTUT.000 da SW-Fehler)
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E31ZST.* -E EWS2 N0196 hinzu f<>r Fahrzeuge mit EWS CI 02
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EWS.C02 (ab Jan. 1995 geplant)
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E31CVT.000 EWS CI 02 wird zun„chst codiert wie CI 01 (Motronik-
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E31ZCSUT.000 schnittstelle .2 mit Festcode = EWS_3_SCHNITTSTELLE
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E31SGET.000 nicht_aktiv) und gilt als Ersatzteil
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nur bis hierher:
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Datenstand f<>r MoDiC 15.0: Verarbeitung neuer
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VN-Bits 0001000000 EWS CI 02 SE ab Jan. 1996
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MoDiC 15.0 hat mit SE ZAEII ab M„rz 96 timeout!
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(dann gibt es ein neues VN-Bit!)
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E31ZST.* -E ZAE2 N0396: ZAE2 Serie ab 03/96 geplant
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ZAE2.C03 Ersatz f<>r ZAE/BAE.
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E31CVT.000
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E31ZCSUT.000
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E31SGET.000
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NAEL 6043.H ai 06.12.95 EE-12 Obrman
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ZAE2.C03 -ZAE II Parameterdatensatz von 06 auf 08
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E31CVT.000 ge„ndert
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12.01.95 -Freischalten ZAEII f<>r MoDiC 16.0
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***Datenstand f<>r MoDiC 16.0
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-Keine Žnderung der MOST-Abh„ngigkeiten in der
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E31ZST.M00!
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NAEL 5919.H aj 11.03.96 EE-12 Obrman
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-Neuer ZAEII-Stand mit Codierindex 05 ab PU96. Ersatz f<>r
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ZAEII CI 03 sowie ZAEI/BAE.
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Neues Steuerwort hierf<72>r: <E ZA22 N0996> ab PU96-Maánahme.
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-DWA-Signalisierungen f<>r SA 804 wie ECE ab PU96
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Neue A-Worte <A 0804 V0996> f<>r Auftr„ge vor PU96
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und <A 0804 N0996> f<>r Auftr„ge ab PU96 (MJ 97)
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13.03.96 -F<>r DGF-Auftragssteuerung nach Einsatz der M„rzmaánahme
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sind die Steuerworte E ZAE N0993 und E ZAE2 N0393
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entfallen. G-Zeile um E ZAE2 N0393 erg„nzt.
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25.03.96 -Zusammen mit I 8421.J von Hr. Gibas, ZS-E-6.
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Erg„nzung eines H-Wortes (Pseudo-Auftragsmerkmal)
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H LILE N0396 mit ASW LINKSLENKER zur Codierung eines
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ECE RL-ZCS mit England-Umf„ngen aber als Linkslenker
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f<>r MID-Tastatur und GM2 (FH-Tastenblock BF-Seite) (CVT: LL/RL)
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28.03.96 -Airbag Serie ab PU96: Integration der Airbag F + BF - Bits
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des C2-Schl<68>ssels im E ZA22-Wort.
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NAEL 6301.J ak 29.05.96 -Australien ab PU96 neue Fensterheber und SHD-Funktionen
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identisch zu US.
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PU96-Bit in E ZA22 N0996 integriert - PUSY muá nicht ge„ndert werden.
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Evtl. kann Teileknappheit ZAE II CI 05 dazu f<>hren, daá
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diese ZAEII-Version nicht zwingend zu PU96 kommt. Dann muá
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das ZAEII-Merkmal von PU96 getrennt werden. In diesem Fall
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bitte Info an EE-12!
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MoDiC Datenstand f<>r V 9
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24.08.96 -Entfall folgender ZST-Worte:
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E31ZST.* A 0804 V/N0996: 0804 nichtmehr codierrelevant
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E EWS2 N0196, E ZA22 N0996: Integration in die
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G-Zeile f<>r MOST bzw. H GVN-Zeilen f<>r ZEKO
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NAEL M0001.J al 24.01.97 -Baureihenumschl<68>sselung
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von: DWA ohne KBBH auf: ohne DWA ohne KBBH.
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Fzge, welche ab Werk falsch vercodet waren
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(DWA-Bit ohne KBBH aber DWA 3) m<>ssen die DWA
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<20>ber MoDiC/DIS nachr<68>sten: DWA-Bit+KBBH-Bit.
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MoDiC Datenstand f<>r V 9.1
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NAEL M0002.J am 03.03.97 -Erg„nzung f<>r NCSII:
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f<>r Stufe II NCS bitte umkopieren der Dateien:
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AUTOEXEC.NCS nach AUTOEXEC.BAT
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E31SGET.NCS nach E31SGET.000
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f<>r Wiederherstellung der VMG-Codierung bitte kopieren:
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AUTOEXEC.ALT nach AUTOEXEC.BAT
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E31SGET.ALT nach E31SGET.000
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Dateien E31_CONF.BAP, E31SGFAM.DAT, BR_REF.dat hinzu
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E31CVT.000 F<>r Japan mit SA 0853 (ab PU97 ZWAKO) gilt die
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<20>berarbeitete E31CVT.000 (Keine Auftragssteuerung notwendig
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aktuelle CVT <20>berkopieren).
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06.06.97
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E31ZST.000 v Korrektur f<>r HO: Zeile f<>r Umschl<68>sselungsergebnis
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EKM2 SIA2J VN 000000000A hinzugef<65>gt.
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MoDiC Datenstand f<>r V 11
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NAEL E6747.K am 29.09.97 -HO Airbagabr<62>stungen hinzu <20>ber Pseudo-SA:
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1243 Deaktivierung Beifahrerairbag
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(Fahrerairbag <20>ber Wegrechenen des ABG-Fahrer-Bits
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im SA-Schl<68>ssel der SA 240.)
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23.10.97 -Deaktivierung Fahrerairbag <20>ber Pseudo-SA:
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1240 Deaktivierung Fahrerairbag
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MoDiC Datenstand f<>r V 12/V13
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NAEL E7064.L an 22.06.98 -Umstellung von Airbag-FSW's wie alle Baureihen
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MoDiC Datenstand f<>r V 14
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NAEL E3679.M ao 22.01.99 -Umstellung auf EXPERTENTOOL und NCS-Serve Version 2.x.x (SE 03/99)
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E31_CONF.BAP muß künftig im Verzeichnis CABI\DATEN
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stehen.
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Bitte außerdem folgende Datenanpassungen vornehmen:
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ExyZCSUT.NEW auf ExyZCSUT.000 kopieren.
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||
Exy_CONF.NEW auf Exy_CONF.BAP kopieren.
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